历史往往在回望时，才显现其深远的伏笔。

1992年，一封来自钱学森的信函，静静摆上国家决策者的案头。彼时，中国汽车工业尚在蹒跚学步，燃油车的世界版图似乎铁板一块。然而，这位以战略眼光穿透时空的科学家，却在信中提出一个石破天惊的建议——中国汽车工业应“一步到位”，跳过燃油车阶段，直接驶入新能源汽车的赛道。

他在信中写道：“我国汽车工业应跳过用汽油柴油阶段，直接进入减少环境污染的新能源阶段。”寥寥数语，将环境污染的忧思、能源安全的考量、国家战略的远见，凝聚成一颗穿越时代迷雾的“绿色火种”。

三十年弹指一挥。这颗火种，已在中国大地上燃成燎原之势。

依托全方位产业规划与落地实践，从实验室到公路网，中国新能源汽车以举世瞩目的速度完成了从跟跑、并跑到领跑的跨越。乘用车领域已是百花齐放，而在另一片更为厚重、更为关键的战场上，一场静水深流的革命正加速推进——那便是商用车的能源转型。

这是一道不容回避的必答题。数据显示，我国商用车保有量仅占汽车总量的约12%，其碳排放量却占据交通运输领域碳排放的逾半数。每一辆轰鸣而过的柴油重卡，每一台穿梭于街巷的燃油轻卡，都在发出警示：没有商用车的绿色转身，交通领域的“双碳”目标便无从落地。

近期，交通运输部、国家发展改革委、工业和信息化部等11个部门联合印发《推动新能源重卡规模化应用实施方案》，以系统性政策部署按下商用车新能源化的“加速键”。作为碳减排的“关键战场”，商用车变革已不仅是产业命题，更是国家绿色发展全局中的重要落子。正因如此，商用车的新能源化，从来不是锦上添花的选择题，而是关乎国家战略、产业未来乃至人类生存环境的必答题。

在这场波澜壮阔的变革中，一个名字正以日益清晰的姿态进入公众视野——奇瑞商用车。

这个脱胎于“技术奇瑞”体系的实干者，没有急于喊出响亮的口号，而是以经年累月的技术积淀与产业布局，悄然完成了从干线到末端、从传统作业到智能无人、从纯电到混动到增程的全矩阵新能源产品落子，市场也以持续的认可回应这份深耕——已实现连续3个月单月销量破万，规模化发展成效凸显。当时代的召唤愈发迫切，它终于站到台前，郑重宣告自己的使命——

推动中国新能源商用车产业站上全球价值链顶端，锻造具有世界影响力的绿色运力！

这份矢志前行的产业追求，绝非营销话术的堆砌，亦非品牌修辞的炫技。它是一种跨越时空的回应，是对三十年前钱学森那封沉甸甸信函的庄严作答。

钱老当年忧思的“环境污染”，正被零排放的新能源商用车队逐步消解；他所关切的“国家战略”，正由掌握核心技术的中国车企有力践行；他所眺望的“汽车工业未来”，正被驶向全球的“中国智造”重新定义。

奇瑞商用车所扛起的，不仅是企业的商业抱负，更是一种沉甸甸的历史自觉。

这种自觉，首先体现在对技术路线的清醒判断。 它不做政策红利的投机者，而做核心技术的主人。依托“技术奇瑞”近三十年造车底蕴，奇瑞商用车已在新能源商用车核心领域构建起自主可控的研发体系，其前瞻布局的FSCV（未来超级商用车）发展战略，深度融合AI算法与零碳技术路径，从整车电子电气架构到智慧运力调度系统，为全场景新能源商用车产品筑牢了坚实的技术底座。

这种自觉，也体现在对场景需求的深刻洞察。商用车不是乘用车的简单放大或缩小——它是生产资料，是生产工具，每一种工况都对应着迥异的技术参数与产品逻辑。奇瑞商用车以“场景定义商用车”为方法论，让零米轻卡服务于城际物流的长续航需求，让开瑞微车穿梭于城市 “最后一公里”的毛细血管，让联合重卡守护港口矿山的封闭场景，让新能源客车承载城市公交的绿色使命，让皮卡灵活适配城乡多元运输需求，让无人车率先叩响智慧物流的未来之门，让VAN车型高效串联城市配送的密集网络。每一款产品背后，都是对特定场景痛点的精准回应。

这种自觉，更体现在对全球格局的主动融入。奇瑞商用车的视野从未局限于本土市场——从东南亚的热带雨林到南美的安第斯山脉，从非洲的高原到中东的沙漠公路，它的航迹正稳步向世界延伸。其输出的不仅是产品，更是中国新能源商用车的技术标准与系统解决方案，是“中国智造”在全球绿色转型浪潮中应尽的责任与担当。

三十年前，钱学森以科学家的远见，为中国汽车工业种下一颗“绿色火种”。三十年后，这颗火种已照亮整个产业的前行道路。

奇瑞商用车正是这光芒中的一束。它燃烧着历史的嘱托，回应着时代的呼唤，朝向一个清晰而坚定的愿景——让中国新能源商用车驰骋于全球每一条公路，让每一次绿色出行都成为对未来的致敬。

这，便是“钱学森之问”的当代答卷。

答卷仍在书写，征途刚刚启程。